最近蓄意从广州、深圳去上海、南京的一又友留意了！掀开12306APP，是不是发现不少G字头高铁票齐高慢“列车运行图治愈，暂停发售”？别慌，这不是暴露出问题，反而是个好音信——从9月1日初始，珠三角来回长三角的高铁要再次提速了，以后两地来回能少花不少时分。
其实此次治愈早有预兆，仔细看那些“暂停发售”的车次，会发现它们齐有一个共同点：运行时会过程杭昌高铁，还会在南昌东站停泊。之是以聚合在9月初治愈，中枢原因即是一条新暴露的绽放——2025年8月28日，昌九高铁南昌东至何家暴露所段（大家风俗叫它“昌九高铁先行绽放段”）崇敬插足运营，之前的老道路得随着改，车票发售当然要先停一停。
可能有东说念主会问：就一段新暴露绽放，至于让这样多高铁齐治愈吗？这就得先说说往时高铁来回珠三角和长三角的“绕路热闹”了。在昌九高铁先行段绽放前，从珠三角走昌赣高铁去长三角的列车，到了南昌隔邻总得“拐个弯”——原本顺着昌赣高铁往北走就能到南昌东站，却得绕到南昌南站（也即是大家常说的横岗站），何况绕路的时候还得减慢，先后跨过两条聚合线：一条是杭昌高铁南昌东至南昌南的聚合线，另一条是昌赣高铁何家暴露所至南昌南的聚合线。别小看这“一绕两跨”，列车减慢、转弯再加快，一来一趟就得多花不少时分，终点于明明能走直线，却被动绕了个小圈子。
而昌九高铁先行绽放段一通车，这个问题就澈底处理了。目下昌赣高铁的正线轨说念能告成往北连到南昌东站，之前需要绕路的车次，目下从昌赣高铁到南昌东站后，无谓再去南昌南站绕圈，告成就能接上杭昌高铁，通盘运行路径一下就顺直了。打个譬如，往时开车去筹备地，得绕着一个小区走半圈智商上主路，目下小区门口告成修了条直达主路的通说念，当然省时分。
说到省时分，大家最护理的笃定是：到底能快多久？以后从广州、深圳去上海，能少花几许时分？我们先望望治愈前，那些跑得最快的“标杆车次”用时几许，对比一下就明晰了。
其实这两年，珠三角来回长三角的高铁暴露还是优化过好几次了。自从广汕高铁、赣深高铁、昌赣高铁、杭昌高铁、沪苏湖高铁不时绽放明，两地之间多了一条“新通说念”——列车走广汕高铁转赣深高铁，再经昌赣高铁、杭昌高铁，终末通过杭黄高铁、合杭高铁、沪苏湖高铁到长三角。这条新通说念闪避了往时奋勉的京广高铁、沪昆高铁，不仅不那么容易误点，行车安排也更活泼，目下跑在这条线上的“标杆车次”，比如广州东来回上海南的G1306/5次、深圳北来回上海南的G998/7次，还是算很快的了。
我们具体望望这些车次往时的用时：广州东到上海南的G1306次，下昼3点从广州东站发车，晚上10点49分能到上海南站，全程7小时49分钟，中间只停新塘、惠州北、赣州西、南昌东、黄山北、杭州西、苏州南这几个大站，基本不绕路；反过来，上海南到广州东的G1305次，早上6点51分启程，下昼2点40分到广州东，用时亦然7小时49分钟，停泊的站点和去程差未几。
深圳北启程的车次更快一些：深圳北到上海南的G998次，下昼3点06分发车，晚上10点27分到达，全程惟有7小时21分钟，二等座票价854元，中间只停东莞南、赣州西、南昌东、黄山北、杭州西这几个站；上海南回深圳北的G997次更夸张，早上7点30分启程，下昼2点41分就能到深圳北，全程才7小时11分钟，二等座票价864元，停泊的站点也和去程相似精简。
原本大家认为这个速率还是够不错了，没思到还能再快——昌九高铁先行段绽放明，这些“标杆车次”因为无谓绕南昌南站，每趟齐能省出纯粹10分钟。别认为10分钟未几，关于赶时分的东说念主来说，这10分钟可能刚好能赶上一场会议、一班接驳的地铁，概况让路径少少许困顿。
治愈之后，这些车次的用时会变成什么样呢？广州东来回上海南的G1306/5次，全程用时会从7小时49分钟缩小到7小时39分钟掌握；深圳北到上海南的G998次，会从7小时21分钟缩小到7小时11分钟掌握；而上海南到深圳北的G997次，更是会从7小时11分钟缩小到7小时01分钟掌握——也即是说，以后从深圳北坐高铁去上海南，最快7个小时出面就能到，比往时坐正常火车快了整整一半还多。
除了省时分，此次昌九高铁先行段绽放还有两个荫藏的公正。一是缓解了南昌铁路要道的“咽喉压力”。往时许多车次齐要绕南昌南站，导致南昌南站隔邻的暴露终点奋勉，随机候会因为前车还没走，后车就得在原地等，容易形成误点；目下车次无谓绕这里了，南昌南站左近的暴露压力小了，通盘南昌铁路要道的运行后果齐会擢升，以后无论是走这条线的车，如故走其他线过程南昌的车，误点的概率齐会贬低。
二是进一步买通了京港高铁和杭昌高铁的“贯诱骗说念”。京港高铁是南朔标的的大动脉，杭昌高铁则是东西标的的遑急暴露，往时两条线诚然能连通，但得绕路，终点于“接口”没接好；目下昌赣高铁正线告成连到南昌东站，京港高铁和杭昌高铁在南昌东站完毕了“无缝对接”，以后不仅珠三角到长三角的车更快，其他走这两条线的车次，比如从北京到杭州、从香港到南京的车，也可能因为这条新暴露而优化路径，跑得更快。
关于我们正常东说念主来说，此次高铁提速最告成的影响即是“出行更便捷了”。往时从广州去上海，坐飞机诚然快，但得提前往机场、过安检，还容易受天气影响误点；坐高铁诚然比飞机慢少许，但能准点启程、准点到达，还能在车厢里往还、充电，致使不错一齐玩赏通盘的风景，目下又快了10分钟，性价比就更高了。
比如周末思出去玩，往时从深圳北到上海南要7个多小时，早上启程中午智商到，玩两天时分有点病笃；目下7个小时出面就能到，早上7点多启程，下昼2点多就能到上海，还能赶险阻午的行程，周末玩得更尽兴。如果去南京、杭州这些长三角的城市，时分还能更短，以后“周末来回珠三角和长三角”会越来越多数。
不外要教导大家的是，目下这些车次还处于“运行图治愈”气象，具体的发车时分、停泊站点可能会有微小变化，思买9月1日之后车票的一又友，不错多关注12306APP的更新，一般运行图治愈完成后，车票就会重新发售，到时候不错凭据新的本领表来计较行程。
总的来说，此次珠三角来回长三角高铁提速，诚然仅仅快了10分钟，但背后是一条舛误新暴露的绽放，亦然通盘高铁网罗束缚优化的体现。随着以后更多高铁暴露的建成，敬佩我们的出行会越来越便捷，无论是出差如故旅游开云体育，齐能花更少的时分，走更顺的路。