恒久以来，高阶智驾似乎老是新能源车型的独享竖立，智能化的普惠看起来老是与燃油车无缘。

「燃油车能作念好智驾吗？」这个问题，一度成为了汽车行业公认的贫苦，但如今总算迎来了改造。

这两天，董车会试驾体验了全新 2026 款上汽群众 Pro 家眷车型。看成燃油车型，它们无需依赖高精舆图和激光雷达，通过车载的「卓驭惯导双目决策」就能生成高精度粘稠点云图，并杀青端到端高快 NOA 领航赞成驾驶功能，以及一系列关乎「主动安全」的功能。

燃油车，为什么难作念智驾？

相较于新能源车型，受限于燃油平台自己的特色，燃油车要作念好智能赞成驾驶，无论是智驾硬件如故算法，齐不得不靠近「三浩劫题」。

· 怎样适配油车架构？· 怎样称心燃油车散热条目?· 怎样称心燃油车能源特色的调校?

不难发现，新能源车型凭借其与生俱来的当代化电子架构、庞大的数据解决才略以及高效的低温冷却系统，更容易匹配高算力的智能驾驶系统；而传统燃油车则因能源架构相对靡烂，受限于 12V/48V 低压平台和有限的散热才略，难以复古高阶智能驾驶所需的算力运算和的相识运行。

早于 2018 年就运转与上汽群众深度合营的卓驭科技，一直齐很擅长于「在芝麻上雕花，在西瓜上雕丛林」——以较低的硬件资本和算力资本，杀青高阶智驾功能。

成绩于卓驭在 7V+32TOPS 无图城市领航上的特有劝诫，这套高集成度的惯导双目决策得胜安装于 MQB EVO 平台上，并杀青了端到端城市领航赞成驾驶的功能。

基于中央域斥逐器的架构级高效集成，卓驭惯导双目决策通过合营两边和所关连联件供应商的不懈死力，最终买通了与赞成驾驶联系的所关连联件的通信左券和功能适配，杀青了赞成驾驶功能快速量产上车，以及多款车型的快速部署。

另一方面，燃油车平台的发动机舱「自带热源」，而且费事那种特地为电板和高算力电子元件遐想的冷却散热系统。也即是说，要是要在燃油车上运行高阶智驾功能，就必须额外考量一套完备的散热决策，确保传感器、磋商平台和斥逐单位在永劫候运行中依旧相识可靠。

对此，卓驭带来了「风冷+增强赞成遐想」的立异散热决策，况且与上汽群众联袂，重新布局了车内域控的安放位置，使其鉴别发动机热源的同期，大要取得更好的散热效力，从而称心极点情况下智驾域斥逐器的高效运行。

更要害的是，针对燃油车在加延松懈换挡历程中的特殊能源特色，卓驭科技诞生了专属的「非线性斥逐算法」。经过 1400 多天、向上十万公里的细巧化标定，这套算法大要让燃油车在开启高快领航赞成 NOA 时，如加快、延缓、变说念等动作齐能保抓如真东说念主驾驶般平顺天然的操控体验，提高驾乘惬意性。

从手艺立异的角度，顽强选拔「油电同智」的上汽群众，与将「油车智能认准卓驭」看成攻坚蓄意的卓驭科技，一口同声，联袂缓解了恒久困扰行业与用户的「油电分化」懆急，让燃油车也能拥抱智能化海潮所带来的便利。

端到端「双目」决策，能让燃油车看骄矜快路段吗？

刚刚上市的三款上汽群众全新 Pro 家眷车型，基于卓驭惯导双目传感器，在不依赖高精舆图和激光雷达的前提下，不错像东说念主类雷同用「双目」来感知三维寰宇，生成高精度粘稠点云图，杀青高快 NOA 的智驾才略。

董车会此次的说念路试驾路子，是「大湾区100km高速环线」，障翳了深中通说念、虎门大桥、南沙港快速等高速路段。在参预到高快路段时，姿首屏上就会指示增强型赞成驾驶系统可用的景况，点按场合盘的「SET」按钮即可激活端到端的高快 NOA 领航赞成驾驶。

总体而言，成绩于「卓驭高悟性端到端」模子，咱们所试驾的上汽群众途昂 Pro 在高快路段还是不错杀青自主落魄匝说念/智能避障绕行/大曲率弯说念通行/导航变说念、推选变说念超车等才略。

在高速行驶的历程中，车辆不错及时随从导航线线的策动，自动判断变说念的时机与跟车安全距离，自主且空闲地完成变说念的操作。

它延续了卓驭一贯以「效力优先」的通行计策，系统检测到前线有慢车行驶的时候，会提前识别并策动最优变说念旅途，自主地完成变说念超车的动作。在长达 100 公里的高速环线试驾里，我会以为它的变说念计策相当积极，大多量时候齐能找到更优的通行路子。

但有些时候，它在变说念之后才发现前线可能会出现了一台不断缩小距离的「慢车」。

这时候要是你赓续放任它来自主斥逐，那么它会治疗跟车速率，然后一段时候之后再俟机变说念；天然你也不错证据「东说念主机共驾」的上风，东说念主为地、轻轻地往妥贴变说念的场合掰一下场合盘，那么车辆也会清醒你的变说念意图，快速地自主变说念。

在整条高速环线试驾里，其实咱们好几次齐遭受了「施工改说念」的场景，卓驭的这套双目视觉决策基本上齐能提前识别到桩桶占说念的位置，早早就打好转向灯，然后完成丝滑的自主变说念操作。

跟着难度升级，在遭受施工改说念重新差别行车线的场景，这套智驾系统也能精确地找到正确的车说念并拐进去，无需东说念主工侵犯，这点如故相比惊喜的。

好意思中不及的，可能是它在一些极限场景里，会平直接纳更为保守的决策，举例在弯说念里遭受大车略微压线时，车辆就会平直选拔急刹让行，而不是躲闪着平直通行。

在最左侧车说念遭受施工占说念这种相比极限的场景，固然它还是识别出需要自主变说念的操作，但车流过于密集，咱也只可「东说念主机共驾」一把，匡助它更快速地完成变说念。

不外绰绰有余，除了极限场景需要东说念主机共驾赞成打一把场合除外，全程也莫得出现需要东说念主工袭取的情况，大多量时候齐能保抓畅的通行节拍和高效的通行效力。不错说，「油车智能认准卓驭」早已特别标语层面，成为了切实可见的后果。

增强赞成功能 5000 元选装，燃油车主们会心动吗？

订价方面，在 TECH DAY 手艺发布会上，「上市即委用」的全新的上汽群众 Pro 家眷也公布了三款车型的起售价：

· 帕萨特 Pro 2026 款限时 16.99 万元起；· 途不雅 L Pro 2026 款限时 19.29 万元起；· 途昂 Pro 2026 款限时 25.99 万元起。

其中，IQ. Pilot 增强驾驶赞成系统的选装价钱被定在了 5000 元，顶配车型将会免费补救这套智驾系统。按照过往的选配订价计策来看，这个订价关于上汽群众而言，也展示出充分的赤忱。

合座来说，全新上汽群众 Pro 家眷所搭载的这套卓驭惯导双目视觉决策，在高快场景下的推崇，确凿恰当了咱们的预期。

超出预期的，是它在燃油平台上，也能杀青失色新能源车型们的高快领航赞成驾驶推崇，让燃油车型也能享受到智能化所带来的便利，和主动安全方面的彰着进阶。

关于思要选购燃油车型的滥用者们来说，「智能化」不再是鱼与熊掌弗成兼得的选项，而是不错形成两全其好意思的理思选拔。

固然短期内，咱们难以准确预估究竟会有若干用户选拔选装这套高阶赞成驾驶竖立，但在「油电同智」的计策下，智驾之于油车，也极有可能会成为一个「全系标配」的基准竖立。