【军武次位面】作家：天狼       在好意思军六代机还遥不行及确当下，好意思国空军正试图通过对现存主力五代机F-22进行“缝补缀补”，来理睬行将到来的“有东谈主+无东谈主”协同作战新期间。说明2026财年预算，好意思国空军拟为143架具备作战才气的F-22隐身斗争机配备斗争无东谈主机限制才气，这些被誉为“赤忱僚机”的无东谈主平台欧洲杯体育，将由漂荡员通过一块“平板电脑”进行操作。F-22，这款在2005年就运转入伍、早前一度濒临退役危险的老牌五代机，似乎正被赋予“带娃干戈”的新劳动。       ▲好意思国《战区》网站的磋商报谈       让F-22率先承担协同作战飞机（CCA）绸缪中的前锋扮装，而不是更新锐的F-35，确乎令东谈主颇感未必。尤其是在限制系统想象上，好意思军确凿规划通过本钱仅为8.6万好意思元一台的平板电脑，看成漂荡员与无东谈主僚机之间的交互界面。这激勉了外界的渊博质疑——在高度复杂且动态变化的当代空战环境中，又名单座漂荡员是否真能“边打边指引”？尤其是在敌手也领有东谈主机协同技能的前提下，这么的操作方式或许更像是一种“过渡决议”，而非锻练战术体系。       好意思国空军方面显然也意志到了问题所在。按照诠释，当今所选择的YFQ-42A和YFQ-44A这两款CCA原型机，仍是具备了较高经由的东谈主工智能自主才气。F-22漂荡员只需在要道期间，通过平板下达作战指示，无需杀青对无东谈主机的全时限制。关联词，理念念归理念念，践诺操作中的交互延长、战场态势感知压力，以及战机自身超音速天真所带来的信息料理负荷，仍可能让F-22漂荡员堕入“指引过载”的逆境。毕竟，这可不是在游戏里用触控笔点几下那么简短。       ▲漂荡员仅通过一台的平板电脑操作指引无东谈主机？       从更深档次来看，好意思国聘请F-22而不是F-35来搭配赤忱僚机，好像还有另一层战术考量。领先，F-22在速率、天真性与态势感知才气上仍远优于F-35，尤其恰当奉行制空作战任务。在CCA无东谈主机初期才气尚不锻练的阶段，F-22的空优性能不错灵验弥补无东谈主僚机带来的战术抗击气性。其次，F-22机队虽濒临老化挑战，但由于其坐褥线早已关闭，再开导新式号的可能性聊胜于无，此时让它承担实验平台的扮装，既裁汰风险，又不影响F-35的批量部署与改日升级。       不外，这也线路了F-22结构性上的瓶颈。由于该机自降生以来就未发展出双座型号，与中国在歼-20基础上繁衍出歼-20S双座型造成显然对比。在中好意思空战AI水平差距不贯通的情况下，歼-20S后座漂荡员不错专职负责僚机指引劳动，主飞则专注于自身空战，从而杀青更高效的单干涉协同。这小数，恰正是F-22改日难以弥补的结构性劣势。       ▲YFQ-42A和YFQ-44A两款“赤忱僚机”的念念象图       好意思国空军对CCA绸缪的鼓励气魄可谓激进。据悉，仅在第一阶段（Increment1）中，就绸缪采购100至150架无东谈主僚机，并以1000架为总体指标。与之相等套的是“通达式竞争”的采办机制——即便第一阶段未中处所厂商，仍有契机参与后续的增量二、三阶段。这一作念法不仅保证了技能旅途的千般性，也有助于造成更灵活的装备选型机制，从而升迁移交改日战场变化的适合性。       此外，好意思国空军也不再单打独斗。在与舟师、舟师陆战队的和谐中，好意思军正努力于于构建长入的“指控架构”，以杀青跨兵种、多平台的CCA无东谈主僚机限制互操作性。改日，除了F-22与F-35，连B-21战术轰炸机、E-7预警机乃至前列指引平台王人有望接入这一体系，成为“中控节点”。这一模式的最终指标，是建树一个高度漫衍式的空战系统，使得每一架战机、每一个节点王人具备一定经由的协同与任务调配才气。       ▲疑似会在9·3雠校上追究亮相的歼-20S双座五代机       但阻截淡薄的是，“技能奇点”尚未信得过到来。刻下AI在战场指引方面仍受限于数据样本不及、模子泛化才气弱、无法移交高度非线性突发态势等问题。在这么的布景下，将指引任务强加给单座F-22漂荡员，本色上仍是一种被迫移交，而非才气跃迁。比较之下欧洲杯体育，像歼-20S这么领有两名漂荡员的战机，在“东谈主机+东谈主机”的协同体系中无疑领有更大的操作带宽和战术目田度。       某种经由上，好意思国空军此番F-22“带娃上战场”的作念法，是对第六代战机“提前交卷”的一种无奈尝试。在NGAD（下一代空中上风）时势一度被叫停、F-47量产仍遥不行及的情况下，守护F-22战力即是独一的现实聘请。但这也请示咱们，单纯依赖“补缀式升级”终究难以遥远守护代际上风。信得过真谛上的空中上风，好像还要比及东谈主与AI信得过杀青“协同共融”的那一天。在那之前，让咱们对那些将独自一东谈主面对空战与指引双重压力的F-22漂荡员致以敬意，也许他们才是信得过的“好意思利坚超东谈主”。