当零百加快冲突2秒，续航数字冲向四位数体育游戏app平台，智驾系统争相“摆脱双手”时，中国车市正演出一场史无先例的“参数武备竞赛”。

数据不断被刷新，想法一再被推高，仿佛车企的生计王法已被从头界说，唯独走在最前，智力站稳脚跟。

车市“每周一新款”的速率刷新存在感，花费者却在海量数据中堕入采纳张惶：当车企猖獗追赶期间极限，谁来看管最基础的安全感？

一组耐东谈主寻味的对比：某新动力品牌因自动停车误判撞墙遭维权，车主责问“科技豪华不如一块防撞梁”；某车型碰撞测试获五星却在的确事故中A柱弯折，公论哗然“实验室安全≠的确安全”。当“转换”与“可靠”的天平失衡，一个老问题从头显现——汽车四肢迁徙安全舱的本体，正在被淡忘吗？

“安全，不应该是跟风，而是一种包袱”，“安全从来不是营销噱头，而是沃尔沃造车的基本原则！”

3月17日，在成齐龙泉驿的沃尔沃汽车品牌体验中心，举办的全新XC90媒体调换会上，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫掷地金声，发东谈主深省。

他示意，“不管市集如何变化，沃尔沃的安全圭臬弥远如一，咱们但愿给每一位驾驶者和乘客提供相似的安全感。”

在这一派竞速的喧嚣中，沃尔沃的采纳，莫得把重点放在比拼数据，而是在所有东谈主决骤上前时，采纳回头看底线。

用户的生命莫得试错的契机

1959年，沃尔沃工程师尼尔斯博林将三点式安全带无偿怒放专利时，粗略不会意想：这个每年转圜百万生命的发明，会成为品牌刻入基因的价值不雅——安全不应是交易筹码，而是东谈主类共同的权益。

在热衷于用选安装置分辨安全等第的市集里，沃尔沃的采纳很浅易——安全不分贵贱。全系标配AEB主动刹车、对向车辆智能遁藏、谈路偏离预警等主动安全系统，不是宣传点，而是底线。

碰撞测试、车身刚性、主动安全系统……每一家车企齐有我方的安全期间，每一款新车齐会强调我方的安全性能。

然则，用户的确心情的，不是车企能在实验室里拿到多高的分数，而是在现实寰宇里，他们的车能不行的确让东谈主镇定。

沃尔沃的安全形而上学，从来不是“达到圭臬”这样浅易，而是主动去作念更多，去作念那些法例莫得条款、行业莫得履行、用户却的确需要的事情。 

“咱们不与竞品比参数，只与我方较劲。”于柯鑫的发言语重情长。

在行业广大解任64km/h正面重迭碰撞测试圭臬时，沃尔沃主动将测试圭臬扶植到80km/h。在追尾碰撞的测试中，当行业广大接管80km/h圭臬四肢金口玉音，沃尔沃专爱挑战88km/h的高圭臬。这些超出法例条款的圭臬，不是为了拿更高的测试分数，而是基于沃尔沃对事故数据的商榷。

沃尔沃工程师在零下40℃的漠河考据传感器抗冻性。这种“笨功夫”，正是对安全最智谋的知晓：“用户的生命莫得试错契机”。

在沃尔沃的新动力计策中，安全相似是不变的底色和中枢竞争力。在新动力时期，沃尔沃更是将安全理念扶植到新高度，通过全栈自研算法和BMS，将关乎安全的中枢期间紧紧掌持在我方手中。

值得一提的是，沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全期间体系（寰宇树智能安整体系），将交通出行的安全从传统的主被迫安全，和会电动化和智能化的时期趋势，进一步彭胀为车内、车外、车身和东谈主本四个不同的安全空间，组成了一个新时期全面的安整体系。

与那些追求短期利益的车企不同，沃尔沃着眼于耐久价值的投资。在研发上赓续插足无数资源，不断优化家具质能和安全性，而不是为了短期盈利而镌汰圭臬。

安全不行是一个“选装项”，在沃尔沃看来，它不应该和车价挂钩，也不应该成为市集区分用户的器具。

在大多数品牌依然在用不同配置等第分辨安全性的时候，沃尔沃仍是让安全成为一种基本权益，而不是高端选配。

“安全平权”：一场交易逻辑的颠覆

“关于生命的极致尊重，关于‘安全’的极致追求，是沃尔沃弥远区别于其他品牌的重要。”

在如今的汽车行业，冲突期间极限容易赢得关注，而遵照底线却更具挑战。沃尔沃从不以“性能极限”博眼球，而是把“安全”作念到极致。

比如沃尔沃XC90，2002年上市时，它即是环球首款标配行东谈主保护系统的SUV，环球首款标配ROPS防翻腾系统的SUV……

在阿谁“安全”还只是选安装置的时期，沃尔沃就仍是界说了“安全不分贵贱”的原则。这种“先驱”念念维，让沃尔沃的安全理念远超行业圭臬。

但安全不单是“出事时的终末通盘防地”，更是让你根柢不需要去操心“出事”这件事。沃尔沃如何作念到？

沃尔沃最中枢、最重要的谜底——让出行操心本体，为好意思好留出更多的空间。基于这一理念，沃尔沃将家具的物理“安全”升级到了用户体验和精神层面的“安全感”。

围绕这一全新的品牌价值主见，沃尔沃在2024年采用了一系列体系力、家具力等边界历练举措。

从安全到安全感，一字之差，标明了沃尔沃深化瞻念察当下用户的“痛点”，不仅为花费者提供物理安全、家具卖点，也提供心理安全和精神向往，与用户之间酿成厚谊共识和心情价值。

市集不错不断刷新“高线”，但唯独品牌自得遵照“底线”，智力让花费者智力的确赢得安全感。

行业猖獗“内卷”时刻，亦然考试品牌信仰的时刻。

在豪华车市集，安全配置向来是分辨等第的隐形标尺：某德系品牌将自动刹车四肢顶配专属，某新势力用订阅制解锁安全功能。而沃尔沃的“安全平权”策略显得格不相入——从30系到90系，城市安全系统、对向车辆遁藏、车谈保持辅助等中枢配置全系标配。

当行业通过配置各异刺激花费升级时，沃尔沃采纳将安全四肢品牌信仰而非盈利器具。正如其环球CEO骆文襟所言：“咱们无法收受有东谈主因预算不及而失去被保护的权益。” 

让一切透明：数字化时期的底线解围

用户的“安全感”，除了能使用镇定的家具，还在于办事的“镇定感”。

当下的汽车市集，很多品牌在购车标准设立繁琐的选安装置，一些中枢功能需要极端付费，致使某些选配项被隐性绑定，直到提车时用户才发现与预期不符。

这种信息分歧称犹如一个“暗箱”，生息了迂回的交易形态，使得买车不再只是支付车价，而是用户需要插足无数时刻和元气心灵去查对各项用度，以免掉入隐性花费的陷坑。

靠近行业日益复杂的购车限定，沃尔沃采纳了一条不同的谈路——让信息公开透明，购车过程明显可查。

行动本日，沃尔沃的20家经销商集团负责东谈主在现场肃穆签署花费透明应承，这不单是是一纸应承，而是沃尔沃用期间技能透澈调动购车体验的一步。

针对汽车传统办事形态中存在的诸如经由恶浊、隐形花费等问题，沃尔沃汽车的“花费透明应承”将竣事价钱透明、家具透明、经由透明，以周至举措铲除用户费神。基于“花费透明应承”，客户签署新车左券期将会明显获悉家具价钱和开始；提车时，照看人会辅导客户查对家具见告书的随车家具、履行拜托的随车家具，以及在App电子工单中录入的随车家具是否一致。关于“透明花费应承”，沃尔沃汽车将缔造投诉专区，并格外预留了一笔专项基金、专款专用，用真金白银保险客户的权益。

在智能电动车时期，传统车企的竞争上风不再源于内燃机时期的机械壁垒，而是取决于对用户关系的重构智商。

沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“透明化不是采纳题，而是生计题。咱们要把‘信任赤字’变成‘数字红利’。

办事透明化对经销商而言不亚于一场生计形态的重构，沃尔沃汽车大中华区销售公司销售副总裁周潍示意：“咱们会给以经销商基于数据效用的政策援助，咱们不可能浅易凶狠的单以阵一火经销商的利益来达成销量缠绵，这亦然沃尔沃的渠谈网罗相对比拟踏实的原因。”

沃尔沃也研究到了经销商的费神，为这场变革想象了一些博弈机制：通过一系列的技能、经由、系统告诉经销商什么时候应该采用什么措施，从而幸免因为经销商使用无序的技能，带给品牌无须要的影响。

“我以为，这亦然畴昔中国汽车品牌与经销商能否保持精致配合的根柢方位。”周潍说。

从价钱透明到办事透明，沃尔沃正试图用期间光束照亮汽车业终末一个“黑箱”。这束光所到之处，既有传统利益链条的崩解，也让新交易形态破土而出。

这场变革的末端粗略正如沃尔沃展厅里那块及时向上的办事数据屏，在这个时期，独一能够把持的，唯独“不可被把持”的透明本人。

在成本市集追捧“颠覆性转换”的今天，沃尔沃对“安全感”的遵照，像一场独处孤身一人的马拉松。

但数据揭示着另一种真相：当年三年中，沃尔沃品牌领略度平均涨幅19%，品牌研究度平均涨幅4%，溢价支付意愿度平均涨幅1.7%，三项数据增速均保持传统豪华品牌第别称，安全价值获市集重估。

粗略正如亚马逊独创东谈主贝索斯所言：“所有只可产生短期利润的名堂齐不抨击，不管目下多赢利，能够产助耐久现款流的名堂才是最抨击的！”当喧嚣散去，沃尔沃那些关乎生命本体的宝石，终将在时刻的长河里熠熠生辉。

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