上海车展前夜，宁德期间秀了一波期间实力。

4 月 21 日，宁德期间举行了名为"领域醒悟"的超等科技日发布会，这场发布会的主角有三：第二代神行电板、钠新电板、骁遥双核电板。

第二代神行电板兼具了 800km 续航和峰值 12C 的充电倍率。12C 用直不雅的数据来暗示的话，等于 30 秒不错补能 75 公里，1 秒额外于 2.5 公里。这是在比亚迪发布 10C 闪充后，宁德期间的强力对抗，亦然宁德期间期间实力的评释。

但这仅仅发布会的"前菜"，宁德期间 CTO 高焕仅用了数分钟时刻，便适度了居品展示。

随后，钠新电板庄重登场，这是继麒麟、神行、骁遥、天行等居品之后，宁德期间再次推出的全新址品。

这款居品既补足了钠电能量密度低的残障，还将其低温性能和倍大肆能推崇到了极致。

据发布会先容，宁德期间钠新电板能量密度高达 175Wh/kg，不错带来超 500km 的纯电续航和超 200km 混动续航，扫数不错满足平方通勤和近郊出游的需求。

此外，钠新电板不错作念到 -40 ℃环境下电芯能量保握率仍达 90%，充电峰值倍率不错达到 5C，在 2025 年末就不错量产。也等于说，这款电板的到来，不错让新能源车往长江以北连续浸透。

这两款居品对汽车行业，以及个东谈主消费者的影响，王人还在预念念之中。比如宁德期间早在 2021 年就依然启动布局钠电，如今开启大领域商用。

而第三款新品，骁遥双核电板，则可能是一款引颈能源电板行业的期间走向，且给个东谈主消费者带来更显贵，更长久利益的居品。

36 氪觉得，宁德期间将此次发布会称之为"领域醒悟"的原因，就在于骁遥双核电板的问世。接下来，36 氪将详备叙述这款居品的翻新，以及能为消费者带来哪些质的变化。

骁遥双核上新，最高续航 1500 公里

什么叫双核电板？

宁德期间将一个电板包分红两个安逸能量区，额外于一个大电板系统包含两个小电板系统。小电板系统永别用不同材料的电芯，来弥补单一材料电板系统的不及，进而让大电板系统成为六边形战士。

这里可能会有东谈主猜疑，在电板底盘一体化的趋势下，车企和电板公司王人在力图于提高电板系统空间期骗率，而宁德的双核系统，让线束增多，空间期骗率并莫得上风，这么怎么保证能量密度？

这就要依靠于跟骁遥双核共同发布的，自生成负极电板期间。

据先容，宁德期间的自生成负极电板，让电板体积能量密度晋升 60%，质地能量密度晋升 50%，是以梗概在雷同的电板包空间内，确立更多电量，带来更长的续航。

为了打造出自生成负极电板，应用了多项草创期间。比如在电板负极的算计打算上，宁德期间为锂金属打造了界面保护层，有用拒绝开朗组分浸透，显贵缩短存储进程中活性锂的副响应耗尽，大幅提高无负极电板存储性能，减缓电板的衰减。

再加上对隔阂、电解液等材料全观点的改善，宁德期间的自生成负极电板，在看护高比能上风的情况下，还能兼顾高安全和长命命。

此外，宁德期间自生成负极期间 ，不错无邪适配多样材料体系。比如，钠体系自生成无负极电板，体积能量密度可达 350Wh/L；磷酸铁锂体系自生成无负极电板，可兑现 680~780Wh/L 的体积能量密度；三元体系自生成无负极电板，更是将三元的性能拉升 60%，将体积能量密度拉满至 1000Wh/L。

宁德期间现场展示了四种主要搭配：

钠铁双核：由"钠新电板 + 磷酸铁锂自生成负极电板" 构成而成，充分期骗了钠新电板的低温性能，-40 ℃环境下能量保握率依旧大于 90%。以轴距 2.75 米的车型为例，搭载钠铁双核电板，合座电量可突破 75 度，概述续航突破 700 公里。

铁铁双核：由"第二代神行超充电板 + 磷酸铁锂自生成负极电板"构成而成，可为轴距接近 3 米的车型提供千公里续航，主能量区还不错领有峰值 12C 的充电体验，从 10% 补能至 80%SOC 仅需 7 分钟。

三元铁双核：由"三元体系电板 + 磷酸铁锂自生成负极电板"组合而成。主能量区三元电板不错提供达到 1 兆瓦的能源，即使电量仅剩 20%，仍可输出卓著 600kW 的功率，远超 1 台 V12 发动机；此外，主能量区也可达到 12C 峰值充电倍率。

双三元双核："三元电板 + 三元自生成负极电板"搭配而成，搭载在轴距 3 米的轿车上，配电量可突破 180 度电，概述续航里程突破 1500 公里。

宁德期间骁遥双核电板，鼓吹了能源电板干涉"多核期间"，这款电板出现的酷好不亚于早期的 CTP 的电板包结构，是一次逾越酷好相等大的工程翻新，那么抵消费者来说，这款电板又意味着什么？

电电增程，开启"您的期间"

一直以来，汽车外不雅和内饰王人认真千东谈主千面，满足消费者个性化的需求。而电板居品，却以要领化为主题。

岂论是最启动的圆柱电板，照旧 VDA 尺寸的方形电板，亦或是要领化模组，要领化的电板包，以及宁德期间的神行、麒麟等等，王人是以要领化为考量。

而此次，宁德期间此次突破了电板惯例的要领化格局，再行以地域需求、消费者需求为前提，打造了双核系统，这在能源电板行业照旧独树一帜的居品。

双核系统，也不错被称为增程系统。

增程系统之是以被称为"增程"，是因为它的中枢功能是通过加多寥落的能源补给安装，来蔓延电动汽车的纯电续航里程。

现时行业通行的算计打算是用燃油发动机驱动电机，这亦然许多东谈主戏称增程车为"卖电车，靠油箱"的原因。

而宁德期间骁遥双核电板的出现，让两块电板相互补能，从"油电增程"转变为"电电增程"。

不仅如斯，宁德期间骁遥双核电板，不错纠合车辆的行驶气象和用户驾驶习尚，智能调控两个能量区的分派政策，带来不同的用车体验。

"电电增程"雷同措置了里程心焦，最高不错续航 1500 公里，更蹙迫的是，这一居品给消费者提供了更多元的选拔，额外于开启了电板个性化的新期间，也等于宁德期间一直以来所说的——"您的期间"。

比如朔方地区的消费者，不错选拔钠铁双核电板，对性能有极致追求的消费者，不错选拔双三元双核电板。车企无用寥落付出电板缔造本钱，仅按需配备车辆版块即可。

骁遥双核电板，是现时只消宁德期间能作念到的居品，因为宁德期间对多材料体系均有布局。

多年来，宁德期间依然在钠离子、磷酸铁锂、M3P、三元锂、凝华态、硅碳体系、自生成负极期间等多种期间阶梯上王人有居品问世。

是以说，双核仅仅启动，宁德期间提议了这种期间构念念之后，改日还会有三核、四核、乃至多核的电板居品出现，消费者也梗概左证不同的用车场景，选拔不同的居品。

莫得一种单一体系的能源电板不错满足全场景的需求，三元锂电板能量密度高，但安全性能欠安；磷酸铁锂更安全，但低温性能较弱；钠电有快充和低温性能上风，但能量密度又说来话长。

这亦然宁德期间鼓吹多核电板的根柢原因，念念要打造一款全场景无短板的居品，只可酌盈注虚，用不同居品体系的组合，带给消费者更全面的体验。

当行业还在为"油电之争"迟疑时，宁德期间依然将竞争推向一个新的维度，即让电板"读懂"用户，改日，每一块电板王人可能是为不同场景而生的"专属确立"。

在大部分消费者的谨慎力依然放在智能化上之时，宁德期间再次评释开云(中国)kaiyun网页版登录入口，电板的故事远未结束，而属于期间领域醒悟的新篇章，才刚刚启动。