新能源车销量再改换高。乘联会数据泄漏体育游戏app平台，10月国内新能源乘用车零卖销量为119.6万辆，同比增长56.7%，新能源乘用车零卖浸透率仍是持续第4个月冲破50%。

“主流自主车企的新能源车日益走强，以比亚迪、祥瑞、赛力斯、长安汽车等为代表的新能源车阐明凸起，市集基盘捏续扩大。”乘联会布告长崔东树示意。

值得刺成见是，比亚迪以皆备跳动上风稳居第一，继9月初次冲破40万辆大关后，比亚迪10月销量初次冲破50万辆。全体来看，10月国内厂商新能源车月度批发销量冲破万辆的企业达到21家（同比增多4家，环比捏平），占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，祥瑞以10.9万辆的得益排在第二，其次是上汽通用五菱（9.0万辆）、长安汽车（8.1万辆）和特斯拉（6.8万辆）。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理思、广汽埃安、零跑和赛力斯。

从销量排名前十车企来看，与上月比较，东风汽车跌出前十，零跑汽车拔旗易帜。同期，车企排位稍稍发生变化，特斯拉继9月份丢失亚军宝座后，其在10月份销量持续滑落至第五（上月排名第三）；长安突荒芜瑞排在第四。

值得刺成见是，广汽埃安是销量排名前十榜单中销量同比下落的车企。自本年2月以来，广汽埃安销量已连跌9个月。一方面，广汽埃安以前一段时刻销量在一定经由上依赖B端网约车市集；另一方面，广汽埃安主力居品AION S和AION Y地点的经济型市集竞争尖锐化，价钱战压力下销量出现波动。

销量排名前15的车企包括东风、长城、小鹏、蔚来和小米。其中，造车新势力中的小鹏、蔚来等现时月销量在2万辆转折。小米汽车销量捏续上升，本年10月份寄托量冲破了2万辆。

另一方面，传统车企“国度队”中的新能源品牌本年下半年以来在市集层面有所冲破，包括北汽极狐、东风旗下岚图汽车、上汽智己和长安阿维塔等，这些品牌月销量冲破了1万辆，其中阿维塔本年10月份初次站上月销万辆台阶。

九四智能发布的一份论说泄漏，现时，新能源车市集正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的本钱截止和研发智力，以及闇练高灭绝度的末端渠谈，在市鸠合占据进军地位。他们领有竣工的新能源汽车产业链，从电板、电机、电控等中枢零部件到整车制造，都具备较强的自主改换智力。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打耗尽体验，对“智联网”相识潜入，更懂得居品迭代的进军性。自动驾驶时代是新势力手里的一张王牌，他们已参预全栈自研，并在智能电动汽车品牌的中枢时代竞争力关连名次榜上稳居前哨。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的上风，速即切入新能源车市集。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等中枢时代鸿沟处于龙头地位，为新能源车市集带来了全新的智能化体验。

不外，造车新势力仍是出现了分化场面。此前销量排名靠前的哪吒汽车销量沮丧，跌出前二十榜单。乘联会数据泄漏，预估哪吒汽车10月销量为8000辆。近日有音信称，哪吒汽车生动范围裁人。

现时，新能源车市集竞争强烈，价钱战不停打响，车市仍处于不停洗牌中。仍是有多家造车新势力“暴雷”，威马、爱驰、赛麟、拜腾等，这些车企堕入资不抵债、产能荒置的场面。

11月6日，工信部副部长熊继军在第七届虹桥外洋经济论坛“各人新能源汽车的异日”分论坛示意，工信部将进一步优化发展环境，饱读动优质企业合并重组，作念大作念强，激动进步产业的汇聚度，会同关连部门打击不正直的竞争行径，营造自制有序的市集环境，捏续健全新能源汽车功能安全、网罗安全、数据安全等体系圭表。

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武子晔

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