好意思国国度公路交通安全解决局暗示，鉴于日产车辆后吊挂边界臂故障求教数目呈下跌趋势，且日产已禁受冒昧秩序并延迟保修阴私，现在无需对该问题进一步造访。

盖世汽车讯   据外媒报说念，近日，好意思国国度公路交通安全解决局（NHTSA）晓喻，结束对 203 万辆日产汽车长达七年的造访。该造访聚焦上述车辆后吊挂边界臂故障问题，但未条款日产发起调回。  

好意思国国度公路交通安全解决局的造访涵盖 2013 至 2018 款日产 Altima 和 2016 至 2018 款日产 Maxima 车型，于 2018 年运转，并在 2019 年升级为工程分析阶段。技能审查聚焦这些车辆的后吊挂系统的下边界臂是否会因腐蚀从底盘零散，从而组成安全隐患。 

日产 Altima；图片开端：日产汽车

日产早在 2018 年 1 月就引申了蓄意变更，以普及车辆下边界臂的耐用性。

关于上述报说念，日产未立即呈报置评申请。  

好意思国国度公路交通安全解决局暗示，其审查了约 1,300 份联系故障求教，其中少数投诉称车辆着实发生碰撞。现在已阐明一例本色性碰撞事故——涉事车辆撞上了一辆皮卡的拖车挂钩。

该机构称："日产公司承认，受影响的边界臂可能因平淡使用中的应力负载产生裂纹，而说念路除冰雪常用的盐类可能导致腐蚀，加重裂纹彭胀。"  

数据深入，大大宗故障求教酌量发生于好意思国"盐蚀带"地区（指冬季经常使用融雪盐的州）。故障车辆平均行驶里程已达 11.3 万英里（约合 18.19 万公里），边界现在，统共上报案例中尚未出现东说念主员伤一火纪录。

2019 年，日产发起客户沸腾度步履，为卓越 4.7 万辆汽车更换了新部件，并将其他车辆的保修期限从圭表的 3 年或 3.6 万英里延迟至 10 年或不限里程。

好意思国国度公路交通安全解决局指出："鉴于故障求教数目呈下跌趋势开云体育，且日产已禁受冒昧秩序并延迟保修期限，现在无需对该问题进行进一步造访。"