这是一场迟来的入局开云体育，亦然北汽极狐在2026年打出的一张硬牌。

在这个MPV商场早已杀红了眼的年代，极狐终于把这台代号N80KS的MPV推到了台前。此时距离那些头部玩家中分商场也曾由去了整整两三年。

你们如果非要问我怎么看？我以为这事有风趣。晚到有晚到的难过，但也有先发制东谈主的契机，前提是你手里的货得实足硬。

5米3的车长，接近2米的车宽，轴距干到了3米2。

说真话，这组数据摆在这儿，你们就知谈它是奔着谁去的。腾势D9、极氪009，以致理念念MEGA，皆在它的射程领域之内。

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这种尺寸带来的压迫感是实打实的，往路边一停，那等于一堵墙。关于买这种车的金主来说，大等于正义，大等于悦目。这少量，极狐没作念错。

外不雅野心上，这车用了一套直瀑式镀铬格栅。我不得不吐槽一句，目下是个MPV就搞直瀑，或者不弄个大瀑布就显不出高等感似的。

好在极狐这套野心相连阿谁星环灯组，视觉放弃还算过得去，没弄成那种破落户式的土味。

侧面的游艇式D柱算是个亮点，给这个短小精悍添了点灵动劲儿，不至于看着像个拉货的面包车。

但我实在感趣味趣味的，亦然我以为这台车最大的卖点，藏在车下面。

全铝双叉臂加五连杆悬架，还配了磁流变灵韵底盘。懂行的车友看到这儿应该会微微一笑。

磁流变减震器这东西，夙昔皆是凯迪拉克V系列或者法拉利这种性能车才舍得用的配件。它的响应速率是毫秒级的，能凭据路面情况短暂休养阻尼软硬。

把这个建树搬到一台MPV上，极狐的算盘打得很精。

MPV最大的痛点是什么？是晃。车身太高，悬架一软，坐后排的东谈主就跟坐船相同，没两公里就念念吐。

悬架硬了，过延缓带又颠得慌。磁流变悬架等于为了措置这个矛盾存在的。

它能在你过弯的工夫短暂变硬撑住车身，走烂路的工夫又短暂变软过滤漂浮。

如果极狐调校允洽，这台车的底盘质感可能会成为同级别里的天花板。

能源系统方面，极狐此次学灵巧了，没死磕纯电，而是上了增程。1.5T的增程器相连227千瓦的电机。这个门道是对的。

买这种大车的东谈主，谁还没个资料出行的需求？拖家带口外出，还要在高速劳动区列队抢充电桩，那是果然祸患，体验感大打扣头。

增程等于现阶段最求实的措置决策，有电用电，没电烧油，把续航蹙悚胜利扔进垃圾桶。

不外，227千瓦的电机功率，拉动这样大一台车，只可说是够用。

磷酸铁锂电板亦然猜想之中，安全性高，本钱可控，关于家用MPV来说是个适应的罗致。

车内布局是法式的7座。天然官方还没放出内饰官图，但既然是BE22平台，智能座舱那一套确定少不了。

我更护理的是第三排。3米2的轴距能不可实在升沉成第三排的腿部空间，而不是那种蹲小板凳的体验，这才是考研一台真7座MPV的试金石。

回到商场层面，2026年的二季度上市，这个时辰点其实挺难过。

商场上的竞品也曾经由了几轮迭代，豪侈者也越来越抉剔。极狐N80KS要念念解围，除了刚才说的底盘黑科技，剩下的等于订价。

目下的豪侈者注释得很，光堆料没用，价钱得香。

如果极狐能把这台配了磁流变底盘、全铝悬架的大型MPV，定在一个让敌手祸患的价位区间，那它就有戏。

反之开云体育，如果还端着架子念念走高冷阶梯，那在这个内卷的时期，后果可能会很惨。

发布于：湖南省