更深切了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作家：Wallace、蟹雇主本东谈主

本年 CES 大展，从第一天运转就东谈主气爆棚，尤其是 LVCC 主展区的三个馆，可谓是东谈主流如织。

这一年，AI+ 的主张成为了最焦炙的主题，再一次明确了 2026 年的科技风向标。

而且，中国的科技公司超等多。

在中央大厅，海信、TCL、追觅巨大的告白牌极其防备；而南大厅，则一翻目次，能看到一水的以深圳开端的科技公司。

中国的汽车（关连）企业们，当然是这场嘉会中不成或缺的一部分。

虽然，和 2025 年比较，小鹏缺席了本年的 CES；也曾追究「一个祯祥」体系的极氪，不再以零丁品牌的身份参展，不外母公司祯祥则带来了全新的智能化关连手艺。

长城是贫乏的「老神态」，2026 年要进一步发力国际市集的零跑则是「新神态」。

令东谈主无意的是，中国汽车「参展团」中还有一家「新势力」——能否成为未来中国，乃至全球市集的变数？

沿路来望望，在 CES 这么的舞台上，中国汽车企业们都带来了哪些新东西。

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长城

连气儿多年投入 CES 的长城汽车，展出的展容可能是扫数汽车品牌中最无缺的：MPV 魏牌峻岭 9、SUV 魏牌全新蓝山智能进阶版、全新坦克 500 Hi4-T 智享版，致使还有摩托车也远赴拉斯维加斯。

带来如斯大阵仗，非凡焦炙的一个原因是国际销量也曾占到长城总销量的 40% 以上；加之魏建军明确示意，长城未来还会推动「生态出海」，在国际建厂，和开发原土研发中心。

值得一提的是，长城 CTO 吴会肖来到了现场，全程用英文完成了展台活动的演讲。

虽然，长城思要辞世界性的窗口展示体系实力，当然离不开手艺的前沿布局。

长城在 Vegas LVCC 发布的内容会比较多，基本上涵盖了长城当下最主要的手艺领域以及行将要发布的   ASL 2.0，也等于空间话语智能体大模子「Agent of Space & Language」。

而从吴会肖的演讲来看，最劝诱东谈主的主要如故长城在智驾、智舱方面的进展，包括 ASL 2.0，以及自研的 Coffee EEA 4.0。

致使 ASL 2.0 所形容的场景，很一样特斯拉 FSD 的景况下的 Grok ——一个智能的私东谈主助理。

至于其他的底层手艺，长城还展出了 Hi4-Z 混开端艺架构、半固态电板、氢燃料电板发动机和 V8 发动机等。

通过这些手艺展示，不错约莫明确长城未来的发展标的：围绕前沿的 AI 大模子关连手艺，赋能座舱和缓助驾驶系统，参与汽车行业的主流竞争；不息深耕羼杂能源手艺，在国内和国际市集酿成居品竞争力。

祯祥

早在 CES 讲求开幕的前一天，祯祥就在拉斯维加斯举办了一场发布会，面向全球市集发布了智能缓助驾驶品牌—— G-ASD，同期清楚了我方的 WAM ——动作增强型的世界模子，文告祯祥扫数这个词全域 AI 手艺体系进化到 2.0 期间。

先说 G-ASD，它本色是「沉广阔」智驾体系的「英文品牌名」，未来祯祥汽车旗下中枢品牌，如星河、极氪、领克等，都将和解搭载 G-ASD 缓助驾驶系统。

而「WAM」手艺道路，据祯祥所说，会通了 VLA 和 WM（世界模子）两大手艺，是一个能更好捕捉「动作」、线路「动作」的世界模子体系。

祯祥还强调，G-ASD 手艺体系的一大性情是「高含模量」，其含义是应用更多的 AI 大模子、参数规模更弥远等。其中，云表多模态大模子，加上世界模子的参数目，就在 1000 亿级别。

WAM 手艺除了应用在缓助驾驶外，也能应用于车载智能体「EVA」上。由此可见，WAM 手艺体系是纠合整车多域的底层手艺平台，以此提高整车的用户线路才智和交互才智。

在展台上，除了展出极氪 9X 、009 、星河 M9 等住持车型外，祯祥还特意安排一个机器东谈主，劝诱了广博不雅展东谈主员拍摄互动。虽然，G-ASD 以及最新 EVA 智能体系统的展示与互动，也劝诱了非凡数目的国际参展不雅众。

祯祥示意，借助全新升级的手艺体系，和也曾推送的 G-ASD 软件才智，本年在法式的允许下会鞭策高速 L3、低速 L4 功能，并尝试 Robotaxi 运营。

一言蔽之，通过手艺体系的全面升级，祯祥但愿回到当下新能源汽车行业最高端的竞争赛谈，也等于 AI 体系才智的主舞台上。同期，对外发布英文品牌的宅心也非凡昭着，未来在国际市集，豪迈率能见到 G-ASD 的身影。

零跑

零跑在 CES 2026 上的手艺发布颠倒「有的放矢」，其与高通联手发布了基于双高通 8797 芯片的跨域会通中央松手器，而行将讲求发布的零跑 D19，将成为这套处理决议的首发车型。

这一套中央松手器，基于双高通 8797 的高算力，能对智能座舱、缓助驾驶、车身松手、车载网关等多个域进行和解调控，能够大幅度精简整车电子系统，缩小系统的复杂度。

其他清楚的信息则包括，这套中央松手器可因循至多 8 块 3K/4K 别离率露馅屏、18 路的音频输出，意味着可为整车提供高端的文娱体验。

缓助驾驶的才智因循，则可兼容 13 路录像头以及激光雷达、毫米波雷达等主流决议，可收尾 L2 级缓助驾驶，和车位到车位的场景才智。

左证此前信息，高通 8797 芯片基于 4nm 制程打造，NPU 的 AI 算力达到   320Tops（繁多算力）。这意味着，收受双 8797 决议的零跑 D19，其 AI 算力可达繁多 640Tops、寥落 1280Tops，足以并列英伟达的芯片决议。

而通过结伙高通发布新一代旗舰级芯片平台，零跑在 CES 这么的窗口上很好地向全球展示了其新能源车的卓绝位置。

行为中国市集的新势力销冠，零跑在 2026 年将会提高国际市集的比重，先开发起高端影响，再输出亲民居品，未始不是一个好主张。

星空策动

在追觅的展台，电动星球蟹雇主见到了一辆令他印象颇为深切的车：Nebula Next 01 Concept。

它来自一家名为「星空策动」的中国新势力品牌。

官方教练东谈主员先容，这是星空策动第一次亮相 CES，但该公司也曾组建了千东谈主的团队，涵盖整车研发、制造、供应链和智能硬件等领域，也与全球多家 Tier1 企业开发了互助关系。

至于 Next 01 Concept 主张车，是一辆造型颠倒夸张的宽体轿跑， 整车线条低趴、凌厉，充满抨击感。

官方而已先容，其造型假想的核热情念为「闪电腰线」，且整车多处使用了空气能源学假想，配合尺寸巨大的固定式尾翼，不由得令东谈主联思起兰博基尼等超等跑车。

而联系该车的能源性能盘算，据称其搭载四电机系统，且其驱动电机由追觅自研，转速可达 200000rpm，笼统功率可达 1399kW；零百加快时分，仅为   1.8 秒。另外，该车基于 800V 高压平台打造。

据先容，星空策动从一运转就将眼神放在全球市集，且「不依赖价钱竞争」，以高端赛谈为开端。昭彰，行为最新的一批造车企业，星空策动未来的谈路仍十分漫长。

黑芝麻

在 Venetian Expo 还有广博的中国供应链企业。比喻，黑芝麻智能。

而这亦然黑芝麻第五次投入 CES。而本年，他们带来的最重磅居品，等于智驾芯片 A2000，包摄于他们的华山系列。

这一系列的芯片，主要奇迹于智能驾驶，况且也曾已与东风、祯祥、红旗、江淮等国表里车企深度协同，将缓助驾驶手艺告捷落地于量产车型。比喻，寰球比较老练的领克几款车型。

黑芝麻的一又友先容说，华山 A2000 收受大核架构、算法协同假想，应用了他们最新的九韶 NPU，其实测性能比好意思全球最高性能智驾芯片——也等于英伟达的智驾芯片。

他们现场还展示了运用 A2000 芯片跑通 VLM/VLA 应用台架。而就在 CES 2026 前夜，华山 A2000 芯片通过好意思国关连审查，讲求推向全球市集。

而最令蟹雇主吃惊的是，黑芝麻还有一块业务叫作念智能 AI 影像处理决议。比喻，理思汽车 AI 眼镜 Livis 等于使用他们这一套决议。

从中可见到的趋势是，跟着中枢硬件才智的提高，黑芝麻也曾不知足于作念一家单纯的「硬件供应商」，而是但愿走到更卑鄙，诡秘面也更广的生态奇迹，转型为一家「处理决议供应商。」

而这种求变、力求上游的心态，一定经由上，亦然本次 CES 上中国企业展现出来的普遍面容。

其他的「中国神态」

除了上述提到的中国品牌，还有更多的中国汽车关连品牌，来到了 CES 2026 的现场。

蔚来莫得成就展台，但 ET9 却以一种颠倒私有的神气出现——抛弃在 Park MGM 的 Dolby LIve 专属展厅的 C 位。

参考蟹雇主的微博可知，Dolby 邀请了全球各地的互助伙伴以及列国媒体来 Live 展厅参不雅，而 ET9 就在初学最中枢的位置，还安排了现场的演示，包括飞跃地平线。

还有一台蔚来 ET5，则是由蔚来供应商 Ambilight 带到拉斯维加斯。

据网上而已，禾赛科技、速腾聚创两大激光雷达供应商也现身 CES 2026 现场；亿咖通、中科创达和车联全国，则以各自的智能座舱系统为主要展示对象。

至于其他中国汽车产业链的上游供应商，如德赛西威、航盛电子等，也在 CES 2026 上出头。

临了还有新石器——一家依靠无东谈主送货车切入市集的中国玩家。

新石器赵优向蟹雇主示意，新石器无东谈主车也曾达成了全球首个万台规模无东谈主车队的营业应用。

而从全球市集来看，他们会对准东谈主工老本比较高的表现国度行为过错市集，并运转进犯阿联酋。

尽管合座来看，中国企业在 CES 上声量的大普遍仍由消耗电子品牌提供，汽车品牌要弱不少，但在「AI 期间」这个全新的命题下，中国汽车高卑鄙的企业并未逾期太多。

尤其是「出海」的动作自身，对绝大普遍的汽车品牌来说，2026 年仅仅一个运转。

无意咱们不错期待 2027 年，致使未来两到三年的 CES，咱们见到更多中国汽车主机厂的身影，也能见到上游的供应链们，足以跟博世、英伟达等皆备头部分庭抗礼。

（完）